重慶線路板潔凈車間設備專業規劃設計
每立方米將小于0.5微米粒徑的微塵數量控制在個以下，就達到了無塵標準的A級。目前應用在芯片級生產加工的無塵標準對于灰塵的要求高于A級，這樣的高標主要被應用在一些等級較高芯片生產上。微塵數量被嚴格控制在每立方米個以內，這也就是業內俗稱的1K級別。無塵室、無塵車間若使用吸塵器，對過濾能力，吸塵能力都是有高要求的。加大的HEPA過濾器是基本配置，對顆粒物灰塵物質的過濾芯要求達到99.97%之03.um，吸塵管與接頭這些與設備密切接觸的部件都是防靜電式材質 。
為了達到目標溫濕度控制點，其對應的溫濕度控制分區處理過程為:在Zone 1 的范圍內，先降溫去濕，再加熱。在Zone 2的范圍內，先降溫，再加濕。在Zone 3 的范圍內，先加熱，再加濕。在Zone4 的范圍內，先降溫去濕，再加熱。定義:D—控制對象含濕量，T—控制對象溫度。通常情況下， 對于設定值溫度22±2℃，濕度45±5%RH 而言，Zone1 和Zone3的情況比較多，即需要先降溫去濕然后再加熱或者先加熱然后再加濕。
潔凈車間(潔凈室)是一個企業的核心，是空氣達到一定級別的可供人活動或生產工作的空間，其功能室控制微粒子和微生物的污染。潔凈室的潔凈不是一般的干凈，而是達到了一定空氣潔凈度級別。潔凈車間(潔凈室)按照用途分類分為工業潔凈室和生物潔凈室，按氣流形式分類分為單項流潔凈室、非單項流潔凈室、混合流潔凈室、輻（矢）流潔凈室等。
凈化車間壓差值的選擇應適當，選擇過小，凈化車間壓差易被破壞，潔凈度受到干擾；選擇過大，HVAC系統新風量增大，負荷增加，過濾器壽命縮短。因此，凈化車間壓差值大小應合理確定（對一般凈化車間為正壓，生物學凈化車間為負壓）。凈化車間壓差是由送入新風量的大小來保持的，即:壓差建立的基本原理是送風量大于回風量、排風量、漏風量之和，其中漏風量大小取決于建筑物圍護結構的密封程度，如門縫、窗縫、壁板拼縫、各種管線接口等，這些將影響到漏風量的大小，使室內壓差很難維持或不穩定。無論是風空氣系統，還是循環空氣系統，通過凈化車間的送入風量與排風量和壓差風量（余風量）之間達到平衡便建立了壓差。