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出口新風濕度進行調節，將潔凈室相對濕度測量值與相對濕度設定值進行比較，由此計算出所需要MAU出口新風相對濕度，其計算過程與溫度設定值的計算過程類似，然后配合MAU 出口新風溫度設定值，計算出MAU 的出口露點溫度設定值， 由此來控制MAU 出口的濕度。實際應用中，通過在潔凈室溫濕度控制系統中引入模糊控制環節和分程控制環節，發揮模糊控制魯棒性強、動態響應好、上升時間快、超調小的特點,
混合流凈化車間混合流凈化車間的氣流是將垂直單向流和非單向流兩種氣流組合在一起構成的氣流流型。這種氣流的特點是將垂直單向流面積壓縮到較小，用大面積非單向流替代大面積單向流，以節省初投資和運行費用。凈化車間壓差控制凈化車間壓差控制的目的在于凈化車間在正常工作或空氣平衡暫時受到破壞時，氣流能從空氣潔凈度高的區域流向空氣潔凈度低的區域，使凈化車間的潔凈度不會受到污染空氣的干擾，因此凈化車間須保持一定的壓差。影響凈化車間壓差的波動因素通常包括室外風壓、風速的變化；HVAC系統阻力的變化；風管的泄漏及凈化車間圍護結構氣密性變化等。
潔凈車間(潔凈室)是一個企業的核心，是空氣達到一定級別的可供人活動或生產工作的空間，其功能室控制微粒子和微生物的污染。潔凈室的潔凈不是一般的干凈，而是達到了一定空氣潔凈度級別。潔凈車間(潔凈室)按照用途分類分為工業潔凈室和生物潔凈室，按氣流形式分類分為單項流潔凈室、非單項流潔凈室、混合流潔凈室、輻（矢）流潔凈室等。
單向流凈化車間的性能特性包括:流線平行度，即流線平行的作用是塵源散發的塵粒不作垂直于流向的傳播，如果流線是漸變流的曲線，那么其和工作區下限平面的交點以及和下限平面1.05m處的平面的交點之間的連線，與水平方向的傾角應大于65°；亂流度（速度不均勻度），即速度場的集中或離散程度，速度場均勻對于單向流凈化車間是其重要的，不均勻的速度場會增加速度的脈動性，促進流線間質點的摻混；下限風速，即凈化車間能控制各種污染的較小風速，下限風速是指凈化車間能控制以下四種污染的較小風速:當污染氣流多方位散布時，送風氣流要能有效控制污染的范圍。不僅要控制上升高度，還要控制橫向擴散距離；當污染氣流與送風氣流同向時，送風氣流能有效地控制污染氣流到達下游的擴散范圍；當污染氣流與送風氣流逆向時，送風氣流應能將污染氣流抑制在必要的距離之內；在全室被污染的情況下，要能以合適的時間迅速使室內空氣自凈。